Asociación Española para el Tratamiento Medioambiental de los Vehículos Fuera de Uso
PUBLICADO EL NUEVO REGLAMENTO EUROPEO SOBRE CIRCULARIDAD DE LOS VEHÍCULOS
SIGRAUTO reclama una implantación ordenada, proporcionada y coordinada en España
MADRID, 24 DE JULIO DE 2026
El Diario Oficial de la Unión Europea ha publicado hoy el nuevo Reglamento 1738/2026 relativo a los requisitos de circularidad aplicables al diseño de los vehículos y a la gestión de los vehículos al final de su vida útil, una vez completado el procedimiento legislativo con su aprobación por el Parlamento Europeo y el Consejo.
SIGRAUTO valora positivamente la publicación de este nuevo marco normativo, que supone un cambio relevante en la regulación europea del automóvil al abordar la circularidad del vehículo desde una perspectiva más integral: desde el diseño, la fabricación y la incorporación de materiales reciclados hasta la recogida, tratamiento, reutilización, reciclado y valorización de los vehículos al final de su vida útil.
El nuevo Reglamento sustituirá progresivamente a la actual Directiva 2000/53/CE sobre vehículos al final de su vida útil y a la Directiva 2005/64/CE relativa a la homologación de tipo en lo que respecta a la reutilización, el reciclado y la valorización de los vehículos. Aunque el Reglamento entrará en vigor a los veinte días de su publicación, no entrará en aplicación hasta dentro de dos años (más concretamente el 1 de septiembre de 2028) y muchas de sus obligaciones tendrán plazos de aplicación posteriores y escalonados, por lo que se abre ahora una etapa compleja de análisis, desarrollo e implantación práctica.
Desde la presentación de la propuesta por parte de la Comisión Europea en julio de 2023, SIGRAUTO ha realizado un seguimiento continuo del expediente, trasladando tanto a las instituciones europeas como a las administraciones españolas la posición de consenso de los sectores que integran la cadena de tratamiento de los vehículos al final de su vida útil en España: productores de vehículos, centros autorizados de tratamiento, instalaciones de fragmentación y postfragmentación.
Durante todo este proceso, SIGRAUTO ha defendido la necesidad de que el nuevo marco europeo tuviera en cuenta la realidad del modelo español, basado en una amplia red de operadores autorizados, en el funcionamiento competitivo de los mercados de recogida y tratamiento, en mecanismos administrativos consolidados de tramitación de la baja administrativa y trazabilidad con unos elevados niveles de recuperación de materiales.
El Reglamento introduce obligaciones relevantes en materia de responsabilidad ampliada del productor, recogida y entrega de vehículos, tratamiento, retirada de componentes, fragmentación, objetivos de reutilización, reciclado y valorización, reciclado de plásticos procedentes de vehículos al final de su vida útil, reporting, trazabilidad, inspecciones, exportación de vehículos usados y diferenciación entre vehículo usado y vehículo al final de su vida útil.
Para SIGRAUTO, el Reglamento representa una oportunidad para reforzar la economía circular del automóvil, mejorar la coordinación entre los agentes implicados y avanzar hacia una mayor recuperación de materiales. No obstante, su aplicación en España exigirá un trabajo técnico y jurídico muy relevante, ya que el texto contiene numerosas previsiones que requieren interpretación, desarrollo nacional, metodologías comunes, actos delegados y actos de ejecución de la Comisión Europea.
Entre los aspectos que requerirán especial atención, SIGRAUTO destaca la necesidad de clarificar el modelo de cumplimiento de la responsabilidad ampliada del productor, la relación entre sistemas individuales y colectivos, el papel de los operadores autorizados, el alcance de los contratos entre productores o sistemas y centros autorizados de tratamiento, la metodología para el seguimiento de la salud del mercado, el acceso a datos fiables, la aplicación de los objetivos de reciclaje y valorización, las condiciones para la retirada obligatoria de ciertas piezas y las exenciones basadas en tecnologías de fragmentación y postfragmentación, así como los criterios para distinguir entre vehículos usados y vehículos al final de su vida útil.
SIGRAUTO considera esencial que la implantación del Reglamento no se convierta en un ejercicio meramente burocrático de cumplimiento formal. El objetivo debe ser asegurar que los vehículos al final de su vida útil se gestionan correctamente, que se maximiza la reutilización, el reciclado y la valorización de piezas y materiales, y que se refuerza el impacto positivo del sector en el medio ambiente y en la economía circular.
Quedan dos años para la entrada en aplicación del Reglamento. Por ello, SIGRAUTO propone la creación de una mesa de trabajo específica para la implantación del Reglamento en España, con participación de la Administración General del Estado, las comunidades autónomas, la Dirección General de Tráfico y las asociaciones representativas de los sectores afectados. Esta mesa debería permitir acordar criterios comunes de interpretación, identificar las decisiones nacionales necesarias, anticipar los desarrollos pendientes y establecer una hoja de ruta realista para la aplicación del nuevo marco europeo.
La experiencia acumulada en España desde la entrada en vigor de la Directiva 2000/53/CE demuestra que la cooperación entre administraciones y sectores es esencial para traducir las obligaciones normativas en resultados ambientales reales. España cuenta con un sistema consolidado de gestión de vehículos al final de su vida útil, con una red amplia de centros autorizados de tratamiento e instalaciones de fragmentación y postfragmentación que debe ser aprovechada y reforzada en esta nueva etapa regulatoria.
SIGRAUTO seguirá trabajando, como ha venido haciendo durante todo el procedimiento legislativo europeo, para contribuir a que la aplicación del nuevo Reglamento en España se realice con seguridad jurídica, proporcionalidad, eficiencia ambiental, respeto a la competencia y plena colaboración entre todos los agentes de la cadena de valor.
MADRID, 24 DE JULIO DE 2026