Niveles de Recuperación de los VFUs en España

La Directiva 2000/53/CE y su Real Decreto de transposición al derecho interno español (20/2017 que modifica al 1383/2002) establecen los objetivos de recuperación de vehículos al final de su vida útil que se debían alcanzar en 2006 y los que se deben alcanzar en 2015.

Asimismo, la Decisión 293/2005 de la Comisión Europea estipula en su artículo 3.1 que "Los Estados miembros cumplimentarán los cuadros incluidos en el anexo con periodicidad anual, comenzando por los datos de 2006, y los enviarán a la Comisión en el plazo de los 18 meses siguientes al año en cuestión".

Según los plazos marcados, los últimos datos que los Estados Miembro han reportado a la Comisión Europea son los relativos al año 2017. A continuación se muestra una gráfica con los datos relativos al año 2017 publicados por la Agencia Eurostat de la Comisión Europea.

Como se puede comprobar en los datos publicados por la Comisión Europea (https://appsso.eurostat.ec.europa.eu/nui/show.do?dataset=env_waselvt&lang=en), los niveles reportados por España fueron 85,80% de reutilización y reciclado y 94,00% de recuperación total. Los niveles reportados son muy elevados y se ha producido un pequeño incremento en relación a lo reportado sobre 2016 en el nivel de recuperación total debido, principalmente, a una mayor valorización energética de residuos procedentes de la fragmentación de los vehículos fuera de uso que tuvo lugar en 2017.

A continuación, y a modo comparativo, se incluyen las gráficas correspondientes a los niveles de recuperación referentes a los años 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 y 2016 reportados por los distintos Estados Miembro (pinchar sobre las imágenes para ampliar).

2016

2015

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

Tras el análisis de las tres gráficas anteriores así como de la que se muestra a continuación puede observarse cómo los datos oficiales reportados por el Ministerio de Medio Ambiente español muestran una evolución positiva. Los avances que se han producido son debidos fundamentalmente a algunos avances en la línea de la valorización energética de determinadas fracciones obtenidas tras la fragmentación de los vehículos descontaminados y desmontados.